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大學起薪低郭芳煜：檢討基本工資
中央社中央社 – 2016年6月1日上午10:17
（中央社記者吳欣紜台北1日電）立法委員洪慈庸今天在立法院社福委員會說，大學生平均起薪停在15、16年前的數字，勞動部會展開什麼行動？勞動部長郭銀行借款芳煜說，會從邊際勞工開始處理，檢討基本工資。
立法院社福委員會今天邀請勞動部報告「新政府擬推動勞工全面週休2日、恢復勞工7天國定假日、彈性加班工時配套、調整基本工資時薪計算公式、有薪家庭照顧假」並備質詢。
立法委員洪慈庸質詢郭芳煜，總統蔡英文在就職演說中提到，年輕人處在低薪環境很久了，動彈不銀行借款得且對未來茫然，這是政府的責任。但根據昨天出爐的薪資調查報告，「部長，大學生這樣的基本起薪合不合理」？
郭芳煜答詢，有很大的提升空間。
洪慈庸接著說，「我出社會大概已經10年的時間」，這16年來，台灣GDP不是沒有成長，為什麼大學生平均起薪還是停留在15、16年前？
郭芳煜回答，原因有很多，根據曾經做過的研究，勞動市場過度的資本深化、企業主以派遣人力取代非核心人力、產業結構的改變、全球化影響、企業主以投入研發及教育的訓練取代加薪、大學教育的普及、外籍勞工僱用，及勞資關係的弱化，這8點大致上是過去造成低薪的原因。
洪慈庸接問，蔡總統說無法幫年輕人加薪，但會展開行動，對於蔡總統說的行銀行借款動，勞動部方面會立即展開什麼行動？
郭芳煜表示，低薪問題雖然是跨部會的問題，但新政府會面對馬上處理，勞動部會從邊際勞工開始處理，檢討基本工資、訂定基本工資法，並希望能強化工會功能，已經在職的會加強職業訓練，提升就業競爭力，青年出入職場的教育訓練也非常重要。1050601全球「現代奴隸」4580萬人台灣逾5萬名
新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年6月1日下午4:38

調查指出，全球約有4580萬人的生活狀態屬於「現代奴隸」，亞太地區人數最多佔全球總數的2/3。台灣也在這項調查中被點名，約有53,600名「現代奴隸」。
澳洲人權團體「自由行基金會」（Walk Free Foundation）5月31日公布「2016全球奴役指數」，調查指出，全球約有4580萬人的生活狀態屬於「現代奴隸」，該報告定義「現代奴隸」：「身處被剝削狀態，但因各種威脅、暴力銀行借款、壓迫、欺騙或是虐待，而無法逃離該處境的人們。」
「現代奴隸」的形式包含：被迫勞動還債、童工、強迫結婚、家庭奴隸等處境，分布行業包括：製造業、農業、糧食生產和建築業。其中，婦女容易受到性剝削、強迫婚姻和家庭勞務奴役。
調查指出，亞太地區人數最銀行借款多，西到阿富汗、東南端到紐西蘭、北到蒙古的範圍內，預估有超過3040萬「現代奴隸」，佔全球總數的2/3。「現代奴隸」特別集中在印度、中國、巴基斯坦、孟加拉（Bangladesh）烏茲別克（Uzbekistan）5國，佔總數的58%。其中，阿富汗的兒童兵、印度和泰國強迫乞討以及商業性剝削，情況嚴峻。
台灣也在這項調查中被點名，約有53,600名「現代奴隸」。這項報告指出香港、日本、馬來西亞、新加坡、台灣都曾在2015年發生苛待勞工的情況。
「2016全球奴役指數」以家庭幫傭的國際就業市場為例，經濟落後國的婦女和女孩作為家庭幫傭，勞力輸出到富裕國家。雖然提供就業機會，但是虐待、剝削和奴役外籍勞工的情況卻層出不窮。家庭幫傭所受到的不人道待遇包含飢餓、性虐待，此外，可能遭受到敲詐仲介費、無償加班、苛扣工資、沒收身分證等手段，以強迫勞動。
「2016全球奴役指數」報告指出，亞洲國家在全球供應鏈的角色多是提供低技術的勞動力，這點不論在糧食生產、成衣或科技業都是如此。2015年時，一家國際服飾品牌的台灣供應商所聘用的勞工，在3年的勞動工作中，高達2年的薪資要用以償還仲介等費用。這家國際服飾品牌後續採取有力措施，禁止旗下供應商收取招聘相關費用，倘若勞工已支付相關費用，供應商須負擔賠償責任。中市公車10公里免費業者：活不下去了

中央社中央社 – 2016年6月1日下午7:14
（中央社記者郝雪卿台中2016年6月1日電）台中市公車10公里免費措施引發業者反彈，台中市公車聯營管理委員會主委羅乙棋今天與6家公車業者哽咽說，真的活不下去了，請台中市的大家長林佳龍照顧從業人員。
台中市公車業者昨天發表聲明宣稱，預定於7月1日起台中市公車將開始收費，且表示已完成刷卡機收費系統修改等措施。
台中市交通局長王義川對此表示，公車10公里免費政策一定會繼續實施，將在兼顧市民權益與業者合理利潤下，先了解各公車業者的實際營運情形，盤點後再提出相關配套方案，預計6月中與全體公車業者溝通，他有信心不會讓公車業者收費。
在得知王義川的回應後，羅乙棋下午與台中、統聯、中台灣、豐原、巨業、全航等6家公車業者代表出面公開說明指出，第一季已虧損新台幣1.1億元，業者是真的「活不下去了」，說到業者受到的委屈，羅乙棋還幾度哽咽落淚，希望林佳龍能照顧從業人員，如果業者沒有獲利，如何照顧員工。
對於市府說發表聲明的只有部分業者，不能代表公會發表聲明，而且業者是獲利的，將與業者進行協調等說法，羅乙棋強調，如果要協調，交通局應該公開透明、正式發函與業者協商，不能密室協商。
羅乙棋指出，現在站出來的6家公車業者的車輛數、路線數、載客數約佔台中市公車市場規模9成以上，而每家公司營運狀況不同，有的只經營市區公車，有的同時經營公路客運、國道客運等業務，但在市區公車部分，每家都呈現虧損，是靠其他的業務營收來補貼。
由於10公里免費契約將於6月30日到期，羅乙棋說，業者迫不得已只能在各大報刊登聲明，並非受到特定業者或政黨操作，而是3大公會聯合理監事會的共同決議，也是業者共同的心聲。